JК
Коррумпированный Петербург - Документальные очерки :: Константинов Алексей
Страница: 427 из 465Именно тогда этот канал попал в поле зрения и правоохранительных органов.
А почти год до того работники госбезопасности периодически сталкивались с удивительным явлением. Они отслеживали загрузку цветных металлов на "тамбовских площадках", ехали на границы, чтобы эти металлы перехватить, и там их не обнаруживали! Машины грузились, выезжали с "площадки" вроде бы в сторону границ, и исчезали.
А владельцем этого удивительного "морского канала" был некий Виталик, который в начале 1993 года создал его и успешно использовал, периодически отправляя приобретаемые на "Североникеле" и "Южуралникеле" никель, медь, кобальт и магний на красивых белых пароходах в порты Бельгии и Германии.
Виталик и его помощники использовали "Кавказский транзит" - изготавливали фальшивые документы, из которых следовало, что контейнеры с металлами шли из Таджикистана от некой фирмы с загадочным названием "Алау" и направлялись в Роттердам.
Все документы были заверены фальшивыми печатями Таджикского государственного таможенного комитета и свидетельствовали о том, что принадлежавшие "Алау" грузы в таможенном отношении оформлены безупречно и предназначены для вывоза за границу. Для России такие грузы являлись транзитными, то есть таможенными пошлинами не облагались.
А почти год до того работники госбезопасности периодически сталкивались с удивительным явлением. Они отслеживали загрузку цветных металлов на "тамбовских площадках", ехали на границы, чтобы эти металлы перехватить, и там их не обнаруживали! Машины грузились, выезжали с "площадки" вроде бы в сторону границ, и исчезали.
А владельцем этого удивительного "морского канала" был некий Виталик, который в начале 1993 года создал его и успешно использовал, периодически отправляя приобретаемые на "Североникеле" и "Южуралникеле" никель, медь, кобальт и магний на красивых белых пароходах в порты Бельгии и Германии.
Виталик и его помощники использовали "Кавказский транзит" - изготавливали фальшивые документы, из которых следовало, что контейнеры с металлами шли из Таджикистана от некой фирмы с загадочным названием "Алау" и направлялись в Роттердам.
Все документы были заверены фальшивыми печатями Таджикского государственного таможенного комитета и свидетельствовали о том, что принадлежавшие "Алау" грузы в таможенном отношении оформлены безупречно и предназначены для вывоза за границу. Для России такие грузы являлись транзитными, то есть таможенными пошлинами не облагались.