Журнал Компьютерра -722   ::   Компьютерра

Первые партии, видимо, будут

выпускаться с компромиссной коробкой

(динамика похуже - около шести секунд),

которую затем можно будет бесплатно

поменять. В стендовом автомобиле была

именно такая, компромиссная, о двух

скоростях (плюс задняя

передача).

Первое впечатление от

двухместной машины - очень маленькая, на

фотографиях она как-то посолидней

смотрится. Сиденья по-спортивному

покоятся на полу, процесс залезания живо

напомнил посадку в байдарку: сначала

засовываем в педальный узел ноги и

только потом устраиваем седалище.

Приборная панель тоже какая-то

аскетичная; правда, музыку обещают

качественную: с усилителем Blau-punkt и

голосовым управлением. Под капотом

покоятся только ноги водителя, радиатор

кондиционера и еще кое-что по мелочи.

Главные узлы располагаются за сиденьем.

Это электродвигатель мощностью 250

лошадей (кстати, довольно компактный) и

литий-ионная батарея из почти семи тысяч

элементов питания общим весом в

полтонны. Идея в том, что отказ одного

маленького модуля не повлияет на общую

работоспособность, а перегрев не

приведет к пожару. Да и технология

производства для них уже хорошо

отработана. Багажник, понятно,

микроскопический, к тому же в нем еще

лежит тент для крыши. В общем, машина не

для жизни, для удовольствия.

Конечно,

Tesla Roadster - это некая вершина

нынешней эволюции электрокаров - не

каждый готов потратить сто тысяч

долларов и годик-другой ожидать своей

очереди.