Журнал Компьютерра -722   ::   Компьютерра

Пешеходов на трассу не пускают, хотя, по

словам Криса, проблем нет - автомобиль

остановится перед препятствием. Мое

предложение побывать в роли последнего,

правда, отвергли.

Как известно,

"Босс" спроектирован в расчете на

скорости до 50 км/час - в правилах Urban

Challenge 2007 был прямо поставлен

тридцатимильный потолок. Естественно,

мне интересно было узнать, может ли

машина ездить на автомате быстрее.

Оказалось - нет, не может, если не

менять сенсорную начинку. Дело в том,

что для многих задач, вроде объезда

остановившегося в твоей полосе

транспортного средства, безопасный

алгоритм вождения требует достаточно

далеко просматривать дорогу.

После

тестовой поездки удалось поговорить с

Ларри Бёрн-сом (Larry Burns),

вице-президентом General Motors по НИОКР

и стратегическому планированию. Первый

вопрос, а зачем все это нужно GM, помимо

очевидного пиара марки Chevrolet?

Серийным автомобилям до самостоятельного

вождения ведь как до Луны? Однако Ларри

оказался оптимистом. По его словам,

наработки "Босса" уже вполне могут быть

адаптированы для практического

использования в трех случаях:

продвинутый круиз-контроль на хайвэе,

проезд перекрестков и автоматическая

парковка.