Журнал Компьютерра -746   ::   Компьютерра

Именно тогда была сформулирована задача превратить эти самолеты в боевые беспилотники -

автоматические разведчики и самолеты-снаряды, как их было принято называть. Начиненные взрывчаткой старые, отслужившие

свое машины, по замыслу, должны были уметь взлетать, лететь по маршруту к цели и пикировать на нее. Более новые должны

были, взлетев, выполнять сложные эволюции в воздухе, отвлекая средства ПВО от пилотируемых машин, а прорвавшись к цели -

наносить ракетно-бомбовый удар и возвращаться на аэродром для подготовки к повторному вылету. Колоссальной сложности

задача даже в наши дни. А в те годы?



А в те годы был энтузиазм неведения: все знали, что "первым делом -

самолеты", проблемами же автоматического управления полетом только-только начали всерьез заниматься…



Проектные

разработки поручили Раменскому приборостроительному конструкторскому бюро (РПКБ). Ведущим разработчиком автоматических

систем управления беспилотными боевыми самолетами стал Гиви Джанджгава[www.zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/06/673/41.html.].

Отметим, что в беспилотники предписывалось превратить тысячи устаревших истребителей МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19,

перехватчиков Як-25, фронтовых бомбардировщиков Ил28 и Як-28 - достаточно грозные машины. И хотя многие принципиальные

технические решения грандиозной задачи были найдены, в реализацию программа не пошла - по причинам далеким и от авиации,

и от кибернетики.