Журнал Компьютерра -754   ::   Компьютерра

В наземном

транспорте такой фокус, наверное, до сих пор проходит - защиты-то никакой. Сейчас в Сети можно найти подробное описание

формата данных, записанных на ленте, так что это, можно сказать, пройденный этап.



Потом увидел людей, которые

продают билеты нового образца (то есть основанные на Mifare Ultralight) на одну-две поездки. Они обычно держатся в тени:

стоят где-нибудь в вестибюле метро и скромно предлагают свои услуги. Да что рассказывать, каждый, кто спускается в

подземку в час-пик, наверняка замечал этих "благодетелей".



Год назад я купил на Павелецком вокзале такой билет:

это просто старый Mifare Ultralight, у которого перерезана антенна, а сзади налеплена наклейка с чипом (вроде тех, что

используются для маркировки грузов), которая собственно и программируется. Мне стало интересно. Когда появился ридер,

решил сам попробовать: сперва изучал формат, разбирался, где какая информация записана (номер по внутренней базе метро,

тип билета, количество поездок и т. д.). Застопорился на "хэше" - данных, генерируемых для защиты от подделки, - до того

момента, пока мне в руки не попали программы "Смартека", подрядчика, создававшего систему для московского метрополитена.

Случилось это довольно странным образом: грубо говоря, человек написал в аську и предложил, мол, "ты этой темой вроде бы

интересуешься; я поковырялся, ничего не получилось - может, ты окажешься удачливее". Своих источников он раскрывать не

стал, просто передал мне архив.