Авиаторы об авиации   ::   Галлай Марк Лазаревич

Начав летать в годы, когда

профессия летчика была еще сравнительно редкой и каждый ее представитель ценился

достаточно высоко, он тем не менее на должности летчика-инструктора

военно-авиационного училища не удержался, да и вообще без работы не один месяц

походил. Нет сомнения, что определенную роль тут сыграли политические убеждения

Коллинза, который смолоду придерживался взглядов весьма прогрессивных и, еще

находясь в армии, осознал себя как коммунист. Вряд ли это могло особенно

привлечь к нему симпатии начальства.



В конечном счете, испробовав едва ли не все существующие разновидности летной

работы — вплоть до должности пилота частного самолета, — Коллинз

занялся (вернее, вынужден был заняться) тем, что стал испытывать на прочность

новые самолеты по договорам с различными авиационными фирмами. Здесь для

советского читателя, по-видимому, требуются некоторые комментарии. Мы привыкли,

что испытания нового самолета, от начала до конца, проводит, если этому не

помешали какие-то события экстраординарные, один и тот же летчик — так он и

называется: ведущий летчик-испытатель.