Страницы военно-морской летописи России: Пособие для учащихся   ::   Зверев Б. И.

Лишь некоторая часть иноземных мастеров оказала действительную помощь в постройке кораблей и управлении ими, Многие же из них оказались малоопытными специалистами, которые слабо разбирались в судостроении и других областях военно-морского дела, приехав в Россию только за барышом1.

Вскоре организация кораблестроительных работ стала изменяться. Прежде всего пришлось отказаться от строительства' кораблей кумпанствами. В сентябре 1698 г. некоторым кумпан-ствам было впервые разрешено вместо постройки кораблей внести в казну денежный выкуп: по 10 тысяч рублен за корабль. Вскоре кумпанствам совсем перестали поручать строительство кораблей. На полученные от них средства, так же как и на ранее установленные «полтинные деньги», стало всешире развертываться кораблестроение на казенных верфях (принадлежавших правительству).

Еще в конце 1696 г. в Воронеже приступили к созданию «Адмиралтейского двора». В следующем году на верфях этого первого государственного адмиралтейства было заложено сразу семь больших парусных кораблей и 60 бригантин2. Одновременно с этим создавались основы военной организации флота и его боевого управления. В 1700 г. был. учрежден «Приказ адмиралтейских дел», преобразованный впоследствии в Адмиралтейетв-коллегию. Это был центральный государственный орган по руководству строительством, снабжением и обеспечением флота. На все ответственные флотские должности назначались адмиралы и офицеры по царским указам. Первым

специалистов в Россию приезжали многие иностранцы - от аптекарей до

пасторов.