Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945   ::   Конарев Н. С.

Главное — повышение эффективности капитальных вложений: реализация концепции ведения строительных и реконструктивных работ на крупных направлениях с ликвидацией узких мест и диспропорций в развитии пропускной и провозной способности; увеличение мощности дорожных строительных организаций, сокращение сроков строительства. Совместно с предприятиями Министерства транспортного строительства предстоит увеличить объемы сооружения новых линий, в том числе разгружающих, работ по сооружению дополнительных главных путей, развитию станций, устройств локомотивного, вагонного и других отраслей хозяйства.

Железные дороги все теснее взаимодействуют с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций. На подъездных путях выполняется основная часть трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, начинается и заканчивается перевозочный процесс. Жизнь, практика диктуют необходимость всемерного укрепления содружества смежников, настойчивого совершенствования взаимодействия в транспортных узлах. Надо улучшить работу подъездных путей с тем, чтобы сократить здесь простои вагонов, добиться формирования поездов увеличенного веса — до 8–10 тысяч тонн, особенно в районах добычи угля, нефти, руды, лесных разработок.

Крупная народнохозяйственная задача — совершенствование планирования и рационализация перевозок.