JК
Мошенничество в России :: Романов Сергей
Страница: 93 из 853Выходилотак, что стоило забыть дома права, и инспектор мог оставить вас без пропитания, обеспечив голодную смерть.
Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было внесено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка колес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэкзаменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой «за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных». И за это — 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не принять это грабительское положение.
Автосервис
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет.
Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было внесено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка колес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэкзаменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой «за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных». И за это — 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не принять это грабительское положение.
Автосервис
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет.