JК
Тайны мятеж-войны - Россия на рубеже столетий :: Анчуков Сергей Валентинович
Страница: 1647 из 1756(При длине лодки 154 метра это могло бы приблизить кормовой люк к поверхности для эвакуации экипажа и дать возможность работать водолазам по восстановлению плавучести корабля) Пожалуй, это расценивается как единственный способ спасти экипаж 17-18 августа.
Однако и это весьма затруднено тем, что не только отсутствует спасательное оборудование и кадры водолазов, уничтоженные за время реформ, но то, что уже нет в живых членов экипажа, способных к действию. (Весьма вероятно, что с первых минут катастрофы все уцелевшие моряки имеют тяжелые ранения и контузии).
Но что же произошло в море с АПЛ "Курск"?
Нет сомнения в том, что на борту корабля произошел не один взрыв. В пользу этого говорит проведенное обследование видимой части корабля, а также то, что акустические станции, например, "Петра Великого" и норвежских кораблей засекли несколько "гидроударов", выразимся точнее и профессиональнее - несколько подводных взрывов.
Однако, если это был только взрыв торпеды или водорода в носовых трюмах, то навряд ли были бы возможны такие разрушения верхней носовой части корабля, ограждения ходовой рубки, спасательной капсулы и аварийного люка в девятом отсеке с его заклиниванием. Кроме того, с трудом верится, что безопасность лодки стоимостью 200 миллионов долларов на 100% зависит от взрыва копеечного "водорода" в аккумуляторных ямах. Если это так, то проект такого типа лодки никуда негоден, и сделан в расчете на то, что в ее отсеках будут сидеть только одни гении и высочайшие профессионалы.
Однако и это весьма затруднено тем, что не только отсутствует спасательное оборудование и кадры водолазов, уничтоженные за время реформ, но то, что уже нет в живых членов экипажа, способных к действию. (Весьма вероятно, что с первых минут катастрофы все уцелевшие моряки имеют тяжелые ранения и контузии).
Но что же произошло в море с АПЛ "Курск"?
Нет сомнения в том, что на борту корабля произошел не один взрыв. В пользу этого говорит проведенное обследование видимой части корабля, а также то, что акустические станции, например, "Петра Великого" и норвежских кораблей засекли несколько "гидроударов", выразимся точнее и профессиональнее - несколько подводных взрывов.
Однако, если это был только взрыв торпеды или водорода в носовых трюмах, то навряд ли были бы возможны такие разрушения верхней носовой части корабля, ограждения ходовой рубки, спасательной капсулы и аварийного люка в девятом отсеке с его заклиниванием. Кроме того, с трудом верится, что безопасность лодки стоимостью 200 миллионов долларов на 100% зависит от взрыва копеечного "водорода" в аккумуляторных ямах. Если это так, то проект такого типа лодки никуда негоден, и сделан в расчете на то, что в ее отсеках будут сидеть только одни гении и высочайшие профессионалы.