Журнал Компьютерра -760   ::   Компьютерра

Начиная с 1840 года, с работ английского ученого Скотта Россела, человечеству известно, что сопротивление воды движению

корабля зависит от характера создаваемых им волн. Законы этого сопротивления были приведены к виду, пригодному для

практического использования, великим соотечественником Россела Вильямом Фрудом (1810–79), в чью честь названо число

Фруда, Fr. Грубо говоря, для увеличения скорости корабля вдвое требуется увеличить мощность его силовой установки в

восемь раз, по закону кубов. А это обидно - ведь скоростной корабль куда удобнее и на войне, и в мирной

жизни.

Обмануть этот закон впервые попытался английский пастор Чарльз Рамус в 1870 году. Памятуя, что

"Блаженны миротворцы…", он предложил родному Адмиралтейству проект миноносца водоизмещением 2500 тонн,

скользящего по поверхности воды. Проект был чертовски привлекательным, и его отправили Фруду для срочных испытаний в

опытовом бассейне. Ученый подтвердил принципиальную возможность скольжения по поверхности и проистекающие отсюда выгоды,

но и оценил мощность, потребную для режима скольжения. Она далеко выходила за пределы достижимого технологиями тепловых

машин того времени.

Не получалось вывести на скольжение и второй, двухсоттонный вариант судна Рамуса. Впервые идею

глиссера довел "до железа"в 1897 году француз Шарль д’Аламбер, соединивший пару байдарок и разместивший под

их днищем четыре пары досок.