Авиаторы об авиации   ::   Галлай Марк Лазаревич

Кстати, в них было много общего с полетами Бриджмена на «Скайрокете»:

четырехмоторный бомбардировщик В-29 поднимал подвешенный под фюзеляжем

экспериментальный самолет на высоту более 10 километров и сбрасывал его. Только

оторвавшись от носителя, Эверест (как и Бриджмен) мог включить ракетный

двигатель и перейти в самостоятельный набор высоты с одновременным разгоном

скорости. В некоторых полетах ставилась задача достижения наибольшей возможной

высоты, в других — скорости. Значения обеих этих величин к моменту полного

израсходования горючего и прекращения работы двигателя зависели от профиля

подъема. После выключения двигателя экспериментальный самолет превращался как бы

в планер, отличаясь от него только (только!) несравненно большими скоростью

снижения, радиусом разворота и посадочной скоростью. Приземление производилось

на огромный естественный аэродром — плоское дно высохшего озера Роджерс

Драй Лейк.



Нет необходимости повторять, насколько сложны подобные полеты: не говоря уже

об основной трудности — вторжении в область новых, ранее никем не

испытанных скоростей и высот полета, летчик должен был освоить непривычный

старт — сбрасывание с носителя, напряженно и предельно четко действовать в

течение немногих десятков секунд работы ракетного двигателя и, наконец,

завершать каждый полет заходом и посадкой на скоростном самолето с заведомо

«отказавшим» двигателем.