JК
Любовь и смерть Геночки Сайнова :: Andrew Лебедев
Страница: 81 из 300И они не отпускали рук всю дорогу до Настиного общежития, куда он привез ее в теплом пахнущим Питером такси. В машине на заднем сиденье они целовались. Ее губы были необычайно мягкими и душистыми. Она слегка постанывала, когда он закусывал ее язык или нежно проводил своими шершавыми губами по ее шее и за благоухающим ушком. Он целовал ее, а она говорила одно слово: "Да".
Таксист терпеливо ждал, понимая, что здесь клиент не отделается зелененьким "троячком" или синенькой "пятерочкой".
Пойдем ко мне, – сказала Настя, – в моей комнате никого нет, соседки только послезавтра вернутся.
Прости, – ответил Гена, – прости, не могу.
Молитва Гены Сайнова:
Боже, прости мне мою слабость!
Боже, засуши во мне мою любовь к Алле, как ты засушил смоковницу, не давшую тебе плода, и не накормившую тебя.
Ночной полет.
В ночь с двадцатого на двадцать первое января тысяча девятьсот сорок четвертого года сбив три "ланкастера", майор Витгенштейн, наконец обошел по числу побед майора Лента и вышел на первое место среди асов ночной истребительной авиации.
Однако этот полет чуть было не стал для князя "цу" его последним.
Радиооператор Витгенштейна Фридрих Остхеймер вспоминает:
"В полдень 20 января Курт Матцулейт и я подошли к стоянке, где находился наш Ju-88.
Мы отвечали за готовность самолета к вылету. Работа Курта состояла в том, чтобы подготовить оба двигателя. Он запустил их, опробовал на максимальных оборотах, проверил давление топлива и масла.
Таксист терпеливо ждал, понимая, что здесь клиент не отделается зелененьким "троячком" или синенькой "пятерочкой".
Пойдем ко мне, – сказала Настя, – в моей комнате никого нет, соседки только послезавтра вернутся.
Прости, – ответил Гена, – прости, не могу.
Молитва Гены Сайнова:
Боже, прости мне мою слабость!
Боже, засуши во мне мою любовь к Алле, как ты засушил смоковницу, не давшую тебе плода, и не накормившую тебя.
Ночной полет.
В ночь с двадцатого на двадцать первое января тысяча девятьсот сорок четвертого года сбив три "ланкастера", майор Витгенштейн, наконец обошел по числу побед майора Лента и вышел на первое место среди асов ночной истребительной авиации.
Однако этот полет чуть было не стал для князя "цу" его последним.
Радиооператор Витгенштейна Фридрих Остхеймер вспоминает:
"В полдень 20 января Курт Матцулейт и я подошли к стоянке, где находился наш Ju-88.
Мы отвечали за готовность самолета к вылету. Работа Курта состояла в том, чтобы подготовить оба двигателя. Он запустил их, опробовал на максимальных оборотах, проверил давление топлива и масла.