Журнал Компьютерра -722   ::   Компьютерра

Вотличие от

спроектированных с нуля Cadillac Provoq

или Honda Clarity (см. "КТ" #712), здесь

использована основа обычного серийного

SUV Equi-nox. Освободившееся под капотом

после ампутации бензинового двигателя

пространство занял электромотор

мощностью 94 л. с. и блок топливных

элементов с управляющей электроникой.

Никель-металлгидридный аккумулятор

разместили под задними сиденьями, там же

располагаются и три водородных бака из

углепластика (три емкости понадобились,

чтобы наиболее рационально задействовать

доступные в серийной машине закоулки, не

отбирая емкости у багажника).

Безопасности водородных баков уделялось

самое пристальное внимание; как

рассказывали стендисты, в эти емкости

даже стреляли - взорвать не получилось

(неудивительно - пока водород не

смешается с воздухом, взрываться там

особо нечему). Четырех с хвостиком

килограммов водорода, сжатого до 700

бар, хватает на 250 км пробега при

использовании хорошо опробованных

топливных элементов четвертого

поколения. На подходе версия 4.5,

обеспечивающая больший ресурс, а

последняя, пятая генерация (та, что в

Cadillac Provoq) на четверть мощнее и

вдвое компактнее. Вместо выхлопной трубы

под кормой располагаются четыре

"водосточных желоба".