Журнал Компьютерра -752   ::   Компьютерра

При выполнении

вертикальной посадки туннельный винт и добавочный воздухозаборник открываются, часть тяги подается на дополнительные

дюзы, а главный вектор тяги отклоняется. В данном случае используется свойство туннелированных винтов создавать

значительную тягу - те из читателей, кто пробовал, как резко берет с места гидроцикл, сталкивались с тем же самым

эффектом. Наличие дополнительных сопел и отклоняемого вектора главной тяги позволяет управлять самолетом при укороченном

взлете (сверхзвуковая машина взлетает с полосы всего лишь в 150 м) и, главное, при вертикальной посадке, когда все

другие органы управления работать не могут. Естественно, за все надо платить - пушки у F-35B нет, дальность - 1667 км

против 2200 км у "альфы", зато максимальное отношение тяги к весу - 0,92 против 0,89 у F-15A (для полностью заправленных

машин). Из этих цифр явно видно, почему "браво" не может вертикально взлететь, а может только садиться - не хватает тяги

для вертикального подъема заправленной и загруженной боекомплектом машины…

Первый полет модификации "браво"

состоялся 11 июня текущего года. 340 таких машин будет приобретено Корпусом Морской пехоты США, где они заменят

истребители бомбардировщики F/A-18 Hornet, штурмовики AV-8B Harrier II и самолеты радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler.

Великобритания, привилегированный партнер первого уровня, будет использовать F-35B для замены Harrier’ов Королевского

флота и Королевских ВВС. Поставки - начиная с 2012 года.